El Metro de Santiago.-a

Soledad  Garcia  Nannig; Maria Veronica Rossi Valenzuela; Francia Vera Valdes



os 3 rombos del logotipo del Metro de Santiago representan la vialidad, los buses y el metro.
Introducción
El Metro de Santiago es el ferrocarril metropolitano cuya red cubre parte de la ciudad de Santiago, capital de la República de Chile. Este sistema de transporte es administrado por la empresa de capitales estatales Metro S.A.
Este metro es uno de los sistemas más modernos de Latinoamérica y cumple un papel articulador en el sistema de transporte público de la ciudad. 
Linea 1º

 El Metro de Santiago era un proyecto caro para Chile. Hasta 2013 todavía seguía siendo considerada la inversión más alta en obras públicas de la historia del país, una que implicó 50 mil planos: más que todos los edificios construidos en Santiago desde la Independencia. Más fierro que todo el que producía Chile en una década. Más arquitectos e ingenieros que toda construcción anterior en Chile. Más innovaciones técnicas e ingenieriles que todo lo conocido hasta 1970. El primer computador. Las primeras vigas de hormigón pretensado. Los primeros trenes con piloto automático.

 Historia

 La historia del Metro de Santiago se remonta a las primeras ideas de establecer un sistema de ferrocarriles urbanos en la ciudad de Santiago de Chile, desde 1925. Luego de diversos planes, en 1968 fue aprobada la idea de establecer un ferrocarril subterráneo en el centro de la capital chilena por el gobierno de Eduardo Frei Montalva.
Tras seis años de construcción, el primer tren del Metro de Santiago recorrió la Línea 1 entre las estaciones San Pablo y Estación Central, el 15 de mayo de 1975 en el marco de la marcha blanca del servicio que se extendería por cuatro meses. Recién, el 15 de septiembre del mismo año, el tramo entre San Pablo y La Moneda fue abierta al público tras la inauguración realizada por Augusto Pinochet.
Tres años después, se inauguró la Línea 2 del metro con estaciones entre Los Héroes y Lo Ovalle, las que en 1987 se extendieron al norte con las estaciones Santa Ana y Puente Cal y Canto.
A principios de la década de los ochenta se terminaron los trabajo en la Línea 1 entre la Escuela Militar hasta la estación San Pablo, alcanzando para entonces una red de servicios de 25 kilómetros entre ambas líneas.
Luego de estas extensiones, el proyecto original del Metro de Santiago se vio fuertemente afectado por la crisis económica de 1982 y el terremoto de 1985 lo que impidió que los fondos destinados para la construcción de nuevas líneas pudieran ser invertidos en ellas.
Recién a fines de la década de los noventa ser reactivaron los planes de extensión y construcción de nuevas líneas. Sin embargo, a diferencia de la planificación inicial, la mirada se posó sobre el sector sur oriente de la capital, el cual concentraba a la mayor densidad poblacional. Se proyectó entonces la línea 5, que comprendía el tramo entre la Plaza Baquedano y Bellavista La Florida. El 5 de abril de 1997 el presidente Eduardo Frei Ruiz-Tagle inauguró la nueva línea que, en el curso de los seis años siguientes se amplió hacia el norte con cinco estaciones: Bellas Artes, Plaza de Armas, Cummings y Quinta Normal.
A partir del año 2002 y enmarcado en un proyecto de transformación del sistema de transporte urbano, se comenzó a construir una cuarta línea del metro que rodeaba la zona suroriente de Américo Vespucio y llegaba hasta la plaza de la comuna de Puente Alto. El 30 de noviembre de 2005 se inauguró el primer tramo de la Línea 4 que comprendía el tramo subterráneo entre las estaciones Tobalaba y Grecia, y en viaducto entre Vicente Valdés y Plaza de Puente Alto. El tramo entre Grecia y Vicente Valdés fue habilitado el 2 de marzo de 2006.
A su vez, durante el año 2004, el metro marco un hito en el sistema de transporte urbano al cruzar de forma subterránea el río Mapocho y dar con ello paso a la extensión de la línea 2 hacia el norte con las estaciones Patronato, Cerro Blanco, El Parrón y la Cisterna.

 Padre del metro Juan Antonio Parrochia Beguin

 (Traiguén, 1 de abril de 1930 - Santiago, 8 de febrero de 2016)​ fue un arquitecto y urbanista chileno, famoso por ser uno de los líderes del proyecto que ideó y construyó el Metro de Santiago.​
Ganador del Premio Nacional de Urbanismo de Chile en 1996, durante sus últimos años fue consultor de la Organización de las Naciones Unidas en desarrollo urbano y profesor titular en la Universidad de Chile. Su esposa fue la abogada María Mercedes Bravo B., con quien tuvo cinco hijos y dieciocho nietos.
Estudió arquitectura en la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Chile, titulándose en 1953. Posteriormente estudió urbanismo en la Universidad de San Lucas, Bélgica, titulándose de urbanista en 1955.
Hasta 1957 viajó por cincuenta países y conoció los veinte trenes metropolitanos que funcionaban en las principales ciudades del mundo. Hizo siete viajes, que iba intercalando con sus estudios en Bélgica y un trabajo en el Ministerio de Urbanismo de Francia, que encaró la devastación de la Segunda Guerra Mundial.
Entre 1953 y 1954 participó en programas del Ministerio de la Reconstrucción y Urbanismo de Francia para los Grandes Conjuntos Habitacionales. Continuó sus estudios por el mundo, estando en Europa, África, Asia, Australia, América del Norte y del Sur, perfeccionándose en EE.UU. en 1963, Francia, Alemania e Italia en 1968, México y Canadá en 1969.
Luego en el Transporte Urbano e Interurbano en el Departamento de Estado de Estados Unidos, donde trabajó en Washington D. C. y San Francisco, y en Milwaukee y San Juan de Puerto Rico trabajó en Sistemas de Áreas Verdes. Para perfeccionarse en los sistemas de metros trabajó en el Transporte Metropolitano en la Dirección General del Metro de París, visitó los principales sistemas de Metro alrededor del mundo.
Estación y metro
El 17 de septiembre de 1973, la Junta de Gobierno le ofreció la dirección de Metro al ingeniero Raúl Aitken Lavanchy, pero este le cedió su lugar a Juan Parrochia y fue nombrado su primer director.
Su última gran obra en Chile fue terminada en 1975, proyectando y liderando la construcción del Metro de Santiago.
En 1986, la Universidad de Chile recibió al experto francés en redes urbanas Gabriel Dupuy, quien tuvo como anfitrión a Juan Parrochia, quien lo llevó a una entrevista en la Dirección del Metro y a conocer las obras de la estación Cal y Canto. Al entrar en la red por la estación Universidad Católica, el experto francés dijo: “Este metro es muy lujoso para un país subdesarrollado”.

Molesto, este le contestó: “¡Con los recursos de que disponía hice lo mejor de lo mejor, pues eso es lo que los chilenos se merecen!”. Tras el abrupto intercambio, viajaron en silencio hasta Cal y Canto, que estaba en plena construcción.

 Red actual del metro


El primer plano del metro consideraba una red de 5 líneas con 80 kilómetros de longitud. En 2018 el metro tendrá 7 lineas  con 148 kilómetros y 143 estaciones.

Arte

 En la década del 90, Metro desarrolló dos proyectos culturales que se mantienen. El primero es MetroArte que se inició en 1993 y que ha hecho posible llevar obras de artistas nacionales a los ciudadanos mientras están en las estaciones.
Actualmente, esta iniciativa posee obras en 30 estaciones. Entre éstas se encuentra el mural “Memoria Visual de una Nación” de Mario Toral que en más de una ocasión ha sido destacado por medios internacionales, ya sea como uno de los 4 mejores ejemplos internacionales de arte en el metro por The City Fix, y que ha llevado a la estación Universidad de Chile, en donde está ubicado, a ser elegida como una de las estaciones imperdibles por Lonely Planet y como una de las 7 más bonitas del mundo según la BBC.
Otras obras son “Vida y Trabajo” de Alejandro ‘Mono’ González en la estación Parque Bustamante, la escultura “El Puente” de Osvaldo Peña en estación Baquedano y el mural “Verbo América” de Roberto Matta en Quinta Normal, por nombrar solo algunas.
El segundo proyecto es Bibliometro, que se implementó en 1996 y que permite arrendar libros en más de 10 estaciones donde están las bibliotecas.

  Red  proyectada del metro

Material rodante del Metro de Santiago


El material rodante del Metro de Santiago es alimentado por energía eléctrica con una tensión de 750 voltios (V) de corriente continua (CC), mediante un tercer riel en líneas 1, 2, 4, 4A y 5 o a través de catenaria rígida en las líneas 3 y 6. 
La trocha utilizada es de 1435 mm. 
Las líneas 1, 2 y 5 están diseñadas para el uso de trenes con rodadura neumática, mientras que las líneas 3, 4, 4A y 6 diseñadas para trenes con rodadura férrea.
Ubicación: Santiago de Chile, Región Metropolitana, Chile

Comentarios

Publicar un comentario

Publicaciones por meses I

Mostrar más

Publicaciones por meses II

Mostrar más

Publicaciones por meses III

Mostrar más

Publicaciones por meses IV

Entradas populares de este blog

El Club de los 400 millonarios de nueva york; y la Familia Astor.-a

Imagen
Soledad  Garcia  Nannig; Maria Veronica Rossi Valenzuela; Francia Vera Valdes Caroline Webster " Lina " Schermerhorn (21 de septiembre de 1830 - 30 de octubre de 1908) Faltaban cuatro días para el gran baile, Lina Astor, conocida como Mrs. Astor después de la muerte de su cuñada, esperaba en su gran salón de baile de su casa en la quinta avenida a sus 400 invitados, los más ricos herederos de la alta sociedad de Nueva York. Ward McAllister, casado con su prima, se había convertido en dictador y vocero de la elite de Nueva York definiendo las conductas apropiadas y la etiqueta. No era del todo claro, contaba lo que le convenía, y hablaba más de la cuenta. Muy pocos sabían el motivo por el cuál la lista de invitados de Mrs. Astor era de 400, se debía a la cantidad de personas que cabían en su salón. Esta información no era divulgada a conveniencia, mientras McAllister complaciera a Lina estaría bajo su protección, pero su codicia y sed de fama crecieron tanto c...
Leer más

Reina consorte María de Teck(I) a

Imagen
Soledad  Garcia  Nannig; Maria Veronica Rossi Valenzuela; Francia Vera Valdes ( Victoria Mary Augusta Louise Olga Pauline Claudine Agnes von Teck ; 26 de mayo de 1867-24 de marzo de 1953) fue la esposa del rey-emperador Jorge V del Reino Unido y por tanto reina consorte del Reino Unido y los dominios británicos y emperatriz de la India. Por nacimiento era princesa de Teck, en el Reino de Wurtemberg, y recibió el tratamiento de Alteza Serenísima. Nació y creció en Inglaterra debido a que su padre, de origen alemán, estaba casado con una princesa que era miembro de la familia real británica. A la edad de 24 años se comprometió con el príncipe Alberto Víctor, duque de Clarence y Avondale, heredero al trono británico, pero el príncipe murió de pulmonía de forma inesperada seis semanas después de haberse anunciado el compromiso.  Al año siguiente se comprometió con el nuevo heredero, Jorge, hermano de Alberto. Antes de que este accediera al trono, fue ...
Leer más

Las siete puertas de Madrid.-a

Imagen
Soledad  Garcia  Nannig; Maria Veronica Rossi Valenzuela; Francia Vera Valdes Éstas eran: la de Alcalá, la del Sol, Toledo, puerta de Hierro, de San Vicente, la puerta de Felipe IV y Real. La puerta Alcalá  Puerta de alcalá La puerta Real fue parte de la remodelación que realizó Carlos III y corresponde a la entrada del jardín botánico del paseo del Prado. La puerta del Sol, sea quizá la más conocida mundialmente. Formaba parte de la muralla que rodeaba Madrid en el siglo XV, y el nombre se debe a que en esta puerta había un sol tallado. En este lugar es donde se encuentra el conocido kilómetro cero. Puerta de Hierro Puerta de Hierro, está en las inmediaciones del monte del Pardo que era una zona exclusiva para la caza de la monarquía y debe su nombre a sus verjas de hierro. Esta puerta ha sido trasladada de su ubicación actual debido a la construcción de la A-6. Puerta Toledo Puerta de Toledo , como no puede ser de otra forma, es...
Leer más

Five Points o los cinco puntos de nueva york.-a

Imagen
Columbus Park, anteriormente conocido como Mulberry Bend Park , Five Points Park y Paradise Park , es un parque público en Chinatown , Manhattan , en la ciudad de Nueva York . Durante el siglo XIX, esta fue la zona del gueto más peligrosa de los inmigrantes de Nueva York, como se describe en el libro y la película Gangs of New York . En ese entonces, el sitio del parque era parte del vecindario Five Points, en el área conocida como Mulberry Bend, de ahí sus nombres alternativos. Fue rebautizado como Parque Colón en 1911, en honor a Cristóbal Colón .  Hoy en día, el parque a menudo sirve como un lugar de reunión para la comunidad china local, donde "el vecindario se reúne aquí para tocar mahjong, tocar música tradicional china ... [y] practicar tai chi temprano en la mañana".   En 2019, la estatua del Dr. Sun Yat-sen de Lu Chun-Hsiung y Michael Kang se instaló permanentemente en la plaza norte del parque. La plaza también fue renombrada por el fundador de la primera Repúbli...
Leer más

El juicio por el accidente de Chernóbil​.-a

Imagen
Soledad  Garcia  Nannig; Maria Veronica Rossi Valenzuela; Francia Vera Valdes los acusados  El accidente de Chernóbil fue un accidente nuclear sucedido en la central nuclear Vladímir Ilich Lenin (a 3 km de la ciudad de Pripyat, actual Ucrania) el sábado 26 de abril de 1986. Considerado como el más grave en la Escala Internacional de Accidentes Nucleares (accidente mayor, nivel 7), constituye uno de los mayores desastres medioambientales de la historia. El accidente Aquel día, durante una prueba en la que se simulaba un corte de suministro eléctrico, un aumento súbito de potencia en el reactor 4 de esta central nuclear produjo el sobrecalentamiento del núcleo del reactor nuclear, lo que terminó provocando la explosión del hidrógeno acumulado en su interior. Básicamente se estaba experimentando con el reactor para comprobar si la energía de las turbinas podía generar suficiente electricidad para las bombas de refrigeración en caso de fallo (has...
Leer más

Las autopistas urbanas de Santiago.-a

Imagen
Soledad  Garcia  Nannig; Maria Veronica Rossi Valenzuela; Francia Vera Valdes Scherezada Jacqueline Alvear Godoy Las autopistas urbanas de Santiago de Chile, son una red de modernas autopistas urbanas pagadas de alta velocidad con la intención de mitigar la congestión vehicular existente en la región, disminuyendo el tiempo de traslado, aunque no está claro que éstas puedan lograr dicho objetivo en el largo plazo. ​ Algunas de estas autopistas ya se encuentran en funcionamiento (Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Sur, Vespucio Norte, el Túnel San Cristóbal, el Acceso Nororiente y el Acceso Suroriente ), mientras que otras todavía están proyectadas (Vespucio Oriente, que completará el anillo de Américo Vespucio; Costanera Central, por el borde del zanjón de la Aguada; la Autopista Norponiente, que unirá Santiago y Lampa; la Autopista Puente Alto-San Bernardo; la Ruta Orbital, que recorrerá la zona precordillerana de la ciudad; la Conexión Vial entre l...
Leer más

Nobleza rusa.-a

Imagen
corona heraldica de noble ruso Introducción   La Nobleza rusa surgió en el siglo XIV y esencialmente gobernó Rusia hasta la revolución de octubre de 1917. La palabra rusa para nobleza, Dvoryanstvo (дворянство), deriva de la palabra dvor (двор), que significa “Corte” de un príncipe o duque (kniaz) y, más tarde, de un zar. Un noble era llamado dvoryanin (plural, dvoryane). Como en otros países, nobleza era un estatus, una categoría social, pero no un título. Categorías La Nobleza era transferida por herencia u otorgada por una fuente de honor. Existían: 1.-Nobleza antigua (descendientes de Rurik y Gediminas y los boyardos: Galitzin, Khilkov, Gorchakov, Chelyadnins) 2.-Nobleza titulada (que ostentaban los títulos de príncipe, como Potemkin o Yusupov, de conde como Tolstoy o de barón, como Pahlen) 3.-Nobleza heredada (obtenida por los herederos de rutina) 4.-Nobleza personal (otorgada por méritos personales) 5.-Nobleza sin propiedad (obtenida sin la adjudicación de u...
Leer más

La nobleza Catalana.-a

Imagen
Cao De Benos y de Les.  Partido: primero, en oro, un león rampante de gules, contornado siniestrado de un ciprés arrancado de sinople, y segundo, en azur, un león de oro, adiestrado de una torre de plata surmontado de un creciente de plata y de tres estrellas del mismo metal. Bordura de plata, con este lema en letras de sable: "Cao de Benos conserve tu lealtad".   Los miembros esta familia de nobleza catalana son procedentes de los pueblos de Benós y de Les , en el valle de Aran , antiguo condado de Ribagorza, en Aragón, hoy municipio de Las Bordas, en la provincia de Lérida, en Cataluña. Es una familia hidalga notoria de solar conocido en los tiempos mas remotos, como consta en la cámara de Castilla y de la corona de Aragón. De este apellido son los barones de Les , marqueses de Rosalmonte , que aun subsisten en el mencionado valle, en el mediodía de la Francia y en Antequera, provincia de Málaga, donde una de sus ramas actuales ha enlazado con la última heredera de los c...
Leer más

El imperio colonial portugués.-a

Imagen
En campo de plata, cinco escusones de azur, puestos en cruz, cargados cada uno de cinco bezantes de plata, colocados en sotuer, y una bordura de gules cargada de siete castillos de oro, tres en jefe, dos en flanco y dos hacia la punta. El Imperio portugués es el nombre que recibe el conjunto de Portugal y sus territorios, en diferentes fases y extensión, desde el siglo XV hasta el siglo XX; se formó en la Era de los descubrimientos, durante la cual ocupó un lugar predominante conjuntamente con el Imperio español, siendo una de las más poderosas potencias de la época.  El Imperio colonial portugués comenzó con la Batalla de Ceuta, en África en 1415, y termino con la independencias de ultimas colonias portuguesas de África en  1975. Inicio. La batalla de Ceuta de 1415, librada el 21 de agosto de 1415, y la posterior conquista de la actual ciudad española de Ceuta por los portugueses tiene sus raíces en los primeros años de la dinastía de Avis en Portugal...
Leer más

Isla de Long Island (Nueva york).-a

Imagen
(literalmente: Isla Larga) es una isla del estado de Nueva York. Tiene una longitud de 190 km desde el puerto de Nueva York hasta el extremo más oriental de la pequeña localidad de Montauk, y una superficie de 3567 km². Es la isla más grande de los Estados Unidos contiguos. En términos geográficos, Long Island alberga dos distritos (boroughs) de la ciudad de Nueva York (Brooklyn y Queens), en su parte más occidental, y en la parte opuesta están los condados de Nassau y Suffolk. En términos políticos, cuando los neoyorquinos se refieren a Long Island mayoritariamente suelen referirse a los condados suburbanos de Nassau y Suffolk. Geografía y clima Los cuatro condados de Long Island. El condado de Kings alberga el borough de Brooklyn y el condado de Queens el borough de Queens (ambos pertenecientes a la Ciudad de Nueva York), a los que hay que sumar los condados de Nassau y Suffolk. La isla está separada de los estados de Connecticut y Rhode Island por el canal de Long...
Leer más